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镀膜汽车玻璃

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-07-15  浏览次数:10217
      镀膜玻璃是采用磁控溅射技术,在玻璃内表层镀上6-13层纳米级的金属膜,冬天能够减少车内热源的长波辐射能的散失 ,夏天能够大量反射太阳短波辐射,带给您冬暖夏凉的乘车体验。 镀膜玻璃是一种非常先进的高科技产品,由于它生产工艺的复杂性,小厂商无法制造出镀膜玻璃,免除了更换假玻璃的后顾之忧,保证了司乘人员的安全。 镀膜玻璃VS贴膜
     1、贴膜产品存在的安全隐患 目前国内汽车太阳膜市场比较混乱,劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中,普通消费者很难分辨其品质高低。于是,在价格相差悬殊的前提下,消费者往往会选择一些价格便宜或适中的产品。而这些表面看起来“不伤大雅”的太阳膜在使用过程中不仅不能真正达到贴膜的目的,甚至还暗藏“杀机”。 从1993年开始,美国修改了交通法,特别限制了汽车贴膜的使用。此后,加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规,限制或禁止汽车贴膜。因此,我们也不难想象为什么很多进口车,像奔驰、宝马等原车搭配镀膜,而不是贴膜了。 汽车贴膜降低了车窗可见光的透射率,改变了汽车车窗的折射率和反射率,影响了驾驶视线,美国交通部1992年数据显示,由于汽车贴膜使得追尾事件的发生率提高12%;在我国,汽车贴膜影响了驾驶员对前后车距以及路况的判断,已经违反了2004年5月颁布的《中华人民共和国道路安全交通法》第十六条的有关规定。为了预防和减少交通事故,防范发生涉及汽车的刑事案件,2009年北京发布了《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定:车身两侧的车窗和前后窗,不得粘贴、喷涂妨碍驾驶视线的文字、图案,不得使用镜面反光遮阳膜。 我国国标GB9656-2003还规定,汽车前挡还应满足“人头模型冲击” 要求,前挡在受到冲击后在PVB的缓冲下 “必须破坏”,贴膜后,PVB弹性降低,当意外发生时,危险系数就比普通玻璃大大提高了。
       2、镀膜玻璃拥有高性价比,比贴膜更经济 一般正规的太阳膜的隔热率都在30%--40%左右,即便是价格在两千(仅汽车前挡风玻璃)的贴膜隔热率也只能做到50%--60%,很多太阳膜商家宣传自己的隔热率可以达到80%--90%,大多数都是“浮夸风”,目前包括威固、龙膜,以及强生等系列等车膜隔热效果虽可圈可点,但其价格令许多车友“望而生畏”。 经过科学的实验结果显示,镀膜汽车玻璃的紫外线反射率>99%,太阳能阻隔率65%,可见光透过性75%,玻璃内层镀膜,性能稳定且永不失效,而且价格低廉、一步到位、节能环保,免去了因贴膜产品种类繁多而产生的选膜烦恼。 更值得一提的是,镀膜玻璃夏天可反射外部太阳能,冬天阻隔车内热量外流,有效减少了空调负荷。实验表明,使用镀膜玻璃的车主可提高汽车4%的燃油率,真正起到节能降耗的作用。
      3、视线更清晰,行车更安全 很多车主表示,自从贴了太阳膜之后,坐进车里,视线总是不够清晰,特别是在下雨天,贴膜会起雾,让您的视线受到极大的影响。
       其实,车膜的清晰度不高,主要与膜的制造工艺和使用的胶有关。目前市面上染色膜的清晰度最低,蒸发镀膜其次,清晰度比较好的是金属溅射膜。因现在汽车贴膜价格居高不下,所以大多数消费者都会选择价格较低或差不多(1000元以内)的,这样的贴膜质量很难保证,可能在不知不觉中,会给您带来“安全隐患”。 镀膜玻璃不仅有较高的透光度,而且在夜间还具有防眩的效果,玻璃对可见光的透过率达到75%以上,保证行车安全。
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